Beschreibung
- Kostengünstige Alternative zum Kippaufbau auf 4A-Lkw
- Flexibilität bei der Wahl der Sattelzugmaschine
- Stabile und verwindungssteife Chassiskonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren
- Maximale Stabilität durch automatische Absenkvorrichtung
- Hartverchromter, hochwertiger Frontkippzylinder
- Speziell gekanteter Aluminiumkörper für maximalen Stoß- und Verschleißschutz
- Stehplattform an der Stirnwand zur Bedienung der Rollplane
- Einbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
- OPTIONAL: Durchgehender Stahlverschleißboden, mit verschraubtem Stahlrahmen
- OPTIONAL: Externe Rückwand für höheres Ladevolumen
- OPTIONAL: Abdeckrollo – manuell oder über elektrische Fernbedienung bedienbar
- OPTIONAL: Baggerschutz mit Leiter und Haltebügeln
Produktdetails
2-ACHS-ALUMINIUM-SEGMENTKIPPER-SATTELANHÄNGER – RADSTAND 1.810 MM
Für Sand, Schutt, Erdaushub und andere Schüttgüter
Kippmulden-Innenlänge: ca. 6.500 mm
Muldeninnenbreite: ca. 2.330 mm
Innenhöhe Mulde: ca. 1.470 mm
= Ladevolumen: ca. 20,5 m³
Gesamtbreite: 2.550 mm
Ladehöhe, unbeladen: ca. 250 mm über Sattelkupplung
Naxtra geschweißte Stahlrahmenkonstruktion = leichtes Design
Austauschbarer 2″ Kingpin
Air suspension with autom. lowering device via inductive switch and lowering lock via rotary switch on semitrailer
air suspension unit with low-maintenance drum brake axles,
2 x 10 t rigid, wheelbase 1,810 mm
S-cam brake 420/200 mm, autom. brake linkage adjuster
Autom. lifting front axle = raised or lowered according to weight, as well as forced lowering incl. integr. speed-restricted moving-off aid with button operation in cab (no button installation on our part)
Tyres :
4 x 425/65 R 22.5 165K, manufacturer as per factory specifications
4 steel wheel rims 14.00 x 22.5, 10-hole, without rim offset, silver
2 steel support legs, height-adjustable (only detachable when unladen)
Brake system according to EC Directive 71/320 or EC E R13
Two-line brake
Spring-loaded parking brake
EBS – electronic brake system
Wabco 2S2M = one axle sensed
RSS – stability program
Steel air tank
1 HP front press for rearward tipping, tipping angle approx. 50°
1 pipe system with screw coupling DN20
Alu-Karosserie in halbrunder Segmentbauweise,
6 mm Boden- und Wandstärke
6 mm Alu-Nutzboden im Heckbereich, ca. 3.500 mm ab Ende Auswurfschacht, seitlich über Bodenkante hochgezogen, rundum verschweißt
( Die Lebensdauer des Verschleißbodens ist abhängig von der Kipphäufigkeit/Material )
Vorder- und Rückwand abgewinkelt, in Seitenwandhöhe (bündig bei Rollplane )
Rückwand = Klappwand mit eingelassenem Lager und autom. mech. Doppelhaken-Zentralverschluss
Fester Auswurfschacht hinten = durchgehende Bodenplatten
Rollplane aus Kunststoff inkl. Aluminiumrohr und Handkurbel, ohne Zollverschluss, 3 Spanngurte links sowie Spannschlösser an der Unterseite des Aufbaus, horizontale Planenhalter-Seilbefestigung, vordere und hintere Zick-Zack-Verzurrung, Planenhersteller nach Werksvorgabe, Planenfarbe nach
Verfügbarkeit
1 abnehmbare Querstütze mit Anschlagwinkel rechts für Rollplane
Halterung für aufgerollte Plane in Fahrtrichtung rechts
Halterung für Handkurbel an Stirnwand
24 V Lichtanlage nach EG-Richtlinie 76/756/E WG
2 Siebenkammer-Schlussleuchten
LED-Seitenmarkierungsleuchten
2 Umrissleuchten
2 Konturleuchten
2 x 7-polige und 1 x 15-polige Steckdose
Mit Stahlgranulat gestrahlt, mit Zinkstaubgrundierung behandelt und mit 2K-Acryllacken für Nutzfahrzeuge (Standard-RAL- oder LKW-Farbe) spritzlackiert
Kunststoff- und feuerverzinkte Teile unlackiert,
pulverbeschichtete An-/Einbauteile schwarz
Reflektierende Konturmarkierungsstreifen über die gesamte Seitenlänge und hinten umlaufende Konturmarkierung (standardmäßig seitlich weiß und hinten rot), gemäß ECE 48
Unterlegkeil(e) nach Vorschrift
Geräuschdämpfer = Gummipuffer
Klappbarer Alu-Trapez-Unterfahrschutz, unlackiert
Einzelrad-Kunststoffkotflügel mit Spritzwasserschutz nach Vorschrift
Stehplattform aus Stahl mit Alu-Schutzgitter, mit Geländer und Trittstufe, auf Fahrgestellrahmen
Zuggesamtgewicht (zul.): 38 t
Gesamtgewicht (techn.): 32 t
Achslast (techn.): 20 t
Sattellast (techn.): 12 t
Nutzlast: ca. 25 – 26 t
Eigengewicht: ca. 4,4t
Heckkennzeichnung nach ECE-Norm